1. A escova de carvão deve ser carregada no punho da escova para garantir que ela possa se mover para cima e para baixo livremente, e a folga entre a escova de carvão e a parede interna do punho da escova é entre 0.1-0.3 mm, de modo a evitar o balanço entre a escova de carvão e o punho da escova devido à folga excessiva. A distância entre a borda inferior do punho da escova e a superfície do comutador deve ser mantida em cerca de 2 mm.
2. No mesmo motor, em princípio, o mesmo tipo de escova de carvão deve ser usado, mas para motores grandes e médios com dificuldade especial na comutação individual, podem ser usadas escovas de carvão duplas, que têm bom desempenho de lubrificação no lado deslizante para dentro e escovas de carvão com forte capacidade de supressão de faíscas no lado deslizante para fora, para que a operação da escova de carvão possa ser melhorada.
3. A pressão unitária de cada escova de carvão aplicada ao mesmo motor deve ser uniforme, de modo a evitar distribuição de corrente desigual, resultando em superaquecimento e faíscas de escovas de carvão individuais. A pressão unitária da escova de carvão deve ser selecionada de acordo com a "tabela de desempenho técnico da escova de carvão", e a pressão unitária deve ser adequadamente aumentada para o motor com maior velocidade ou o motor trabalhando sob condições de vibração para garantir a operação normal. Por exemplo, a pressão unitária da escova de carvão do motor da máquina de tração é 0.4-0.6kgf/cm2. O desenvolvimento sustentado e rápido da economia nacional expandiu a já severa lacuna de demanda de fornecimento de energia, e as aplicações de preparação e instalação de novas unidades, sistemas de fornecimento de energia autofornecidos e sistemas de motor autofornecidos em várias indústrias surgiram em todos os lugares. A tecnologia de operação e manutenção da escova de carvão do sistema de excitação do gerador é uma tecnologia tradicional, e não houve nenhum avanço substancial no processo e no nível técnico por muitos anos. Portanto, todas as partes não prestam atenção suficiente ao sistema de excitação do gerador, e o investimento é limitado, o que leva ao acidente da escova de carvão do sistema de excitação. No período recente, vários grandes grupos geradores foram relatados em uma série de acidentes de desligamento causados pela falha de escovas de carvão ou anéis coletores do rotor, causando grandes perdas econômicas para as empresas. Quando ocorre uma falha durante a operação da escova de carvão que introduz e exporta a corrente, como determinar o tipo e a natureza da falha, de modo a eliminar a falha o mais rápido possível e garantir a operação estável do equipamento, é algo que precisamos pensar cuidadosamente. Combinado com anos de prática de trabalho, o autor fala sobre a experiência de aplicação de escovas de carvão de motor para referência dos leitores, a fim de evitar conjuntamente a ocorrência de acidentes com escovas de carvão.
